高回报和长期合同推动英格索兰航空公司全球公司季度完成收益10.4亿美金，调整后净利润8,880万美金，全世界航空货运市场乏力的征兆可喜。收益同比增长20%，这是Atlas持续第三个一季度收益高于10亿美金。
尽管不确定性航空公司货运运输也会受到世界贸易低迷的多少危害，可是纽约市的货运航空公司表露，预计全年度的盈利会更好一些。国际性快递寄储蓄卡该企业预估主营业务收入为46亿美金，经调节的息税折旧及摊销前盈利(EBITDA)大约为10亿美金，是季度2.028亿美元四倍多。收费标准上班时间都将提升4倍左右，做到35万个小时。
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运输机营运商再次看中市场前景。英格索兰国际航空公司CEO罗伯特.迪特里希周四表露，该企业将考虑到将空客飞机新的A350和改装A330添加其全空客运输飞机，做为运输飞机更新的一部分，以获得更多提高。
管理层们开朗心态是建立在供应链管理不断终断的前提下，国际快运商业发票尤其是在国际海运行业，这将把货物运送到航空货运，及其远途商贸通道运力不足，主要原因是在旅游要求全方位反跳以前，宽体飞机的恢复迟缓。投资分析师表露，与2019年相比，总室内空间亏损为13%。
由于国际航空公司调整后的季度盈利较去年同期增加了1660万美金，虽然因为年利率提高与燃油费提高了生产量，国际性快递放假时间航空公司的上班时间降低了6000钟头。高回报相抵了直升机使用率的降低。该企业在上半年度展开了更多维修，而且在第四季度高峰时段享有更高利率和要求。
该企业首席运营官布兰切特施瓦茨(StuartSchwartz)告知投资分析师，不包含汽柴油等在内的亚洲地区出现意外包机价格本季度盈利为8.07美金，而2021年为4.83美金。他预估，年利率将于第二季度维持高位，现货交易市场回报率将远远超过疫情前的水准，这是由顾客需求方式的改变和可以用生产能力的不断欠缺所造成的。